可以看到，2017年共享單車行業(yè)的火爆，也牽動(dòng)了資本對(duì)其他共享概念的敏感神經(jīng)。這一年，不僅共享單車品牌迭出，還捧出了充電寶、雨傘、籃球、睡眠倉甚至是共享女友等等一系列共享創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目。

眼見著共享單車發(fā)展的紅紅火火，其他玩家也期待著從共享大潮中大賺一筆，資本更是希望在這一波大潮中趕趕趟，來個(gè)盆滿缽溢。

然而，短短一年時(shí)間，轟轟烈烈的共享經(jīng)濟(jì)便開始退潮，退潮之后一片裸泳的窘狀更讓那些所謂創(chuàng)業(yè)“初心”成了笑柄。

從2017年第一季度開始，就陸續(xù)有共享單車企業(yè)停止運(yùn)營，許多為博關(guān)注倉促上馬的共享項(xiàng)目只能在奇葩等級(jí)上收獲關(guān)注，而一些離譜的共享項(xiàng)目甚至在剛一面世時(shí)就早早夭折。就在這些共享項(xiàng)目前仆后繼地倒下的時(shí)候，身后留下的卻是滿目瘡痍，令人唏噓不已。

就在2017這一年，共享經(jīng)濟(jì)經(jīng)歷了最熱同時(shí)也是最慘的兩種極端，熱的是不斷有新的共享項(xiàng)目出現(xiàn)，慘的是接連有不靠譜的項(xiàng)目死去。而這最熱與最慘的“兩宗罪”，留下了尸橫遍野的蒼涼，足以引發(fā)人們的對(duì)2018年共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展的思考。

漲潮與退潮就在一瞬間

共享經(jīng)濟(jì)在國內(nèi)的漲潮與退潮，只需要一個(gè)“2017”的變化。那么，為什么2017年國內(nèi)的共享經(jīng)濟(jì)會(huì)經(jīng)歷這樣巨大的反差？

這可能與2016年共享經(jīng)濟(jì)逐漸起勢(shì)有直接關(guān)系。當(dāng)時(shí)，中國電子商務(wù)研究中心曾做了一個(gè)統(tǒng)計(jì)，其數(shù)據(jù)顯示2016年國內(nèi)共享經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到39450億元，增長率為76.4%。而共享單車就是當(dāng)年殺出來的那匹黑馬，其中僅ofo就融資5次，摩拜也拿到3次融資。

正是摩拜和ofo，讓沉寂已久的資本市場(chǎng)重獲生機(jī)，各個(gè)投資機(jī)構(gòu)和投資人的眼睛一下子就有了神，開始狩獵市場(chǎng)上新的獵物。

由此開始，國內(nèi)資本市場(chǎng)出現(xiàn)了對(duì)共享單車的追捧，不僅有真格基金、經(jīng)緯中國、愉悅資本、創(chuàng)新工場(chǎng)、紅杉資本、高領(lǐng)資本等眾多明星投資機(jī)構(gòu)，還有BAT等互聯(lián)網(wǎng)巨頭的身影。

資本對(duì)共享單車的癡迷程度即便到了2017年也絲毫沒有減退，僅從摩拜和ofo兩家身上發(fā)生的融資情況就能窺見一二。

2017年，摩拜和ofo分別完成了兩輪融資，次數(shù)雖不及2016年多，但融資數(shù)額卻都在數(shù)億美元級(jí)別，是前一年的幾倍。而且，這時(shí)候共享單車的投資者名單里，已經(jīng)悄然出現(xiàn)了“國家隊(duì)”。

資本的持續(xù)關(guān)注和加碼，招徠了一大批創(chuàng)業(yè)者涌入共享項(xiàng)目。包括共享單車在內(nèi)的很多共享項(xiàng)目開始了野蠻生長，共享充電寶、共享KTV、共享雨傘、共享籃球、共享睡眠、共享衣櫥、共享洗衣機(jī)、共享女友等等，一時(shí)間幾乎所有的事物都能拿來共享，真真的實(shí)踐了那句“有條件要上，沒有條件創(chuàng)造條件也要上”。

懂懂筆記認(rèn)為，有些共享項(xiàng)目的確有一定的用戶和市場(chǎng)需求。就像共享單車行業(yè)，用一年半的時(shí)間讓2億多國人重新坐在了自行車上，共享充電寶和共享KTV也有相對(duì)合理的使用場(chǎng)景。至于其他共享項(xiàng)目，懂懂筆記已經(jīng)把腦洞開得很大了，但還是想不出來它們能解決用戶的什么痛點(diǎn)。

因此，一部分頂著共享概念意圖“割韭菜”的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，最終沒有經(jīng)受住市場(chǎng)的考驗(yàn)，開始走向死亡。

懂懂筆記想說的是，韭菜的確是一茬接一茬地長，但絕不是所有項(xiàng)目想割就能割，即便投資人有錢，他們也只愿意為能創(chuàng)造價(jià)值的共享概念買單，而那些被市場(chǎng)和用戶驗(yàn)證不具備價(jià)值的項(xiàng)目，最終難逃厄運(yùn)。

然而，這些共享項(xiàng)目給社會(huì)造成的影響，并沒有隨著倒閉而結(jié)束，反而留下了很多后遺癥。最明顯的例子，就是我們看到共享單車野蠻發(fā)展之后，被淘汰的這些共享單車企業(yè)，幾乎沒有一家做到善始善終，甚至有無良創(chuàng)始人告訴用戶“押金退不了，可以拿一輛車子抵?！?/span>

如今，倒閉了的共享單車企業(yè)仍然被押金難退、車輛亂丟棄等遺留問題纏繞。中消協(xié)已經(jīng)約談了多家共享單車企業(yè)的負(fù)責(zé)人，建議解決用戶的押金問題，但卻始終難以收到好的結(jié)果。

另外，目前幾乎在有共享單車投放的城市，就能看到被隨意丟棄在一旁的“共享遺骸”，個(gè)別地區(qū)甚至出現(xiàn)了“共享單車墳場(chǎng)”，場(chǎng)面更加讓人觸目驚心。而在這些“僵尸車”當(dāng)中，有很大一部分在世上僅“活了”幾個(gè)月，比如身披“金色戰(zhàn)甲”的酷騎單車，在2017年6月聲勢(shì)浩大的亮相，僅半年時(shí)間后就宣布停止運(yùn)營。

隨著跟風(fēng)創(chuàng)造共享項(xiàng)目的企業(yè)越來越多，行業(yè)的洗牌也將越來越快。2017年年中開始，國內(nèi)的共享項(xiàng)目便開始大規(guī)模退潮。據(jù)懂懂筆記不完全統(tǒng)計(jì)，2017年宣布倒閉或停止運(yùn)營的共享項(xiàng)目中，叫得出來名字的就有19家，包括7家共享單車、2家共享汽車以及多家共享充電寶等等。

懂懂筆記不免好奇，不知2017年投資了這些“熱門”共享項(xiàng)目的投資人，看到那滿目瘡痍后心中會(huì)作何感想？

不著調(diào) 不可能走得遠(yuǎn)

在眾多共享經(jīng)濟(jì)退潮中被一同帶走的項(xiàng)目中，有些時(shí)至今日仍讓人記憶猶新，比如共享單車“第一倒”悟空單車、共享汽車“第一倒”友友用車、共享衣櫥“第一倒”多啦衣夢(mèng)、共享充電寶“第一倒”PP充電等等。

2017年，很多共享項(xiàng)目從風(fēng)光無限到黯然離場(chǎng)，僅用了幾個(gè)月時(shí)間?？吹竭@些項(xiàng)目隨著共享經(jīng)濟(jì)退潮而走向死亡，懂懂筆記不禁感到惋惜。但是，這些項(xiàng)目的失敗僅僅歸咎于風(fēng)口已過、行業(yè)洗牌、熱潮退燒嗎？

懂懂筆記認(rèn)為，數(shù)十個(gè)共享項(xiàng)目的相繼倒閉或停止運(yùn)營，與行業(yè)整體的洗牌不無關(guān)系，這是導(dǎo)致項(xiàng)目無法活下去的外部原因。但更深層次的原因，很可能就在于項(xiàng)目自身，其是否具有創(chuàng)造可持續(xù)價(jià)值的能力。

總體來看，這些倒閉或停止運(yùn)營的共享項(xiàng)目大都患有以下幾種“疾病”：

第一，本質(zhì)并非共享。

事實(shí)上， 2010年國外就出現(xiàn)了Uber、Airbnb等共享平臺(tái)，共享經(jīng)濟(jì)便開始逐漸落地向普通用戶滲透。當(dāng)時(shí)國外講的更多的是分享，將原本就有的閑置資源、使用權(quán)等拿出來，實(shí)現(xiàn)最優(yōu)匹配來解決一定的問題。比如Airbnb，房主可以把自家空閑的房子拿出來，掛在這個(gè)平臺(tái)上出租給有短期需求的用戶。這樣一個(gè)分享的過程，就實(shí)現(xiàn)了陌生人與物品使用權(quán)的暫時(shí)轉(zhuǎn)移，雙方都在已有資源的基礎(chǔ)上獲得了相應(yīng)的利益。

然而，國內(nèi)從2016年爆發(fā)的共享經(jīng)濟(jì)，本質(zhì)上與分享不同，卻與租賃無異。比如共享單車、共享籃球，并不是社會(huì)閑置資源，而是企業(yè)自行量產(chǎn)的產(chǎn)品，并以傳統(tǒng)租賃的形式租給用戶。

也就是說，國內(nèi)的很多共享項(xiàng)目，其實(shí)并不是對(duì)已有的閑置資源的再利用，而是硬生生創(chuàng)造出來的“共享”。我們可以看到，就是這些硬造的共享項(xiàng)目，不但自身不得善終，它們制造出來的商品反而成了社會(huì)的負(fù)擔(dān)。

第二，資金鏈斷裂。

眾多的共享項(xiàng)目中，很少有哪個(gè)是自帶“血袋”上線的，大多數(shù)都要依靠外部輸血，而融資就是最簡便的一條路徑。融資的好處是，新項(xiàng)目可以快速進(jìn)入生長期，壞處是，在沒有造血能力之前一旦外部資金中斷就很難繼續(xù)下去。

上述個(gè)個(gè)倒閉的共享項(xiàng)目中，幾乎全部都是因?yàn)橘Y金鏈斷裂而死的，其中最典型的例子就是共享汽車。2017年3月10日，友友用車官方微信公眾號(hào)發(fā)布公告稱，“由于之前簽署的投資款項(xiàng)未如期到位，決定退回所有用戶賬戶存款，停止運(yùn)營?！?/span>

從公告中不難看出，導(dǎo)致友友用車壽終正寢的直接原因就是資金鏈斷裂。原本共享汽車就是一個(gè)需要較大資金投入的行業(yè)，而創(chuàng)業(yè)公司的造血能力有限，更多的時(shí)候都要借助外力，這就需要這個(gè)企業(yè)是否具備讓投資人持續(xù)青睞的能力。顯然，友友用車和其他死掉的共享項(xiàng)目都沒有這種能力。

第三，企業(yè)意淫出來的偽需求。

懂懂筆記前面寫到，共享單車讓2億國人又開始使用自行車。其實(shí)這表明單車是有一定市場(chǎng)需求的，但需要注意的是，“一定”就代表這個(gè)市場(chǎng)的需求是有一個(gè)飽和值的。很不幸，這個(gè)飽和值由摩拜和ofo、哈羅單車等少數(shù)幾家共享單車企業(yè)填滿了，其余玩家所想象的需求，更多的是自己的意淫。

簡單來講，有使用共享單車出行需求的用戶規(guī)模就那么大，摩拜和ofo就已經(jīng)拿走了九成以上的份額，剩下不足一成也由少數(shù)幾家分食。用戶幾乎不太可能在一次出行時(shí)同時(shí)使用兩個(gè)不同品牌的單車，這個(gè)難度系數(shù)有點(diǎn)大。

另外，就是讓“國民老公”王思聰高呼能做成就直播“吃翔”的共享充電寶。其實(shí)，很多人都有隨身攜帶移動(dòng)電源的習(xí)慣，即便不帶，也很少會(huì)在手機(jī)等電子產(chǎn)品快要沒電的時(shí)候，特地去商場(chǎng)或者餐館里面找共享充電寶。因此，樂電、PP充電等平臺(tái)相繼倒閉，而目前仍堅(jiān)挺的平臺(tái)日子也不好過。

當(dāng)然，懂懂筆記只是大致總結(jié)了以上三個(gè)主要原因，其實(shí)嚴(yán)格來講，導(dǎo)致眾多共享經(jīng)濟(jì)初創(chuàng)項(xiàng)目死亡的原因還可能有定位模糊、缺乏盈利能力、盲目擴(kuò)張等經(jīng)營問題，這里只是選出三個(gè)基本可以覆蓋到共享項(xiàng)目倒閉原因的幾個(gè)方面。 

事實(shí)上，市場(chǎng)需要共享經(jīng)濟(jì)。但在回顧2017年共享經(jīng)濟(jì)退潮后，懂懂筆記發(fā)現(xiàn)，總有些人在風(fēng)口到來的時(shí)候迷住了眼，盲目上線創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目后成了檢驗(yàn)市場(chǎng)的炮灰。就像我們看到的2017年，便是“共享”尸橫遍野。

來源：微信公眾號(hào)，懂懂筆記