物流在現(xiàn)代企業(yè)中必不可少的環(huán)節(jié)，企業(yè)生產(chǎn)出商品，運(yùn)送到客戶或者經(jīng)銷商的手中，必然要進(jìn)過物流，目前快遞行業(yè)的小件在快遞行業(yè)已經(jīng)解決，但是在物流方面還是在進(jìn)一步的發(fā)展之中，目前主要的長途物流產(chǎn)品有貨車幫，同城物流有貨拉拉等運(yùn)營APP，正在發(fā)展之中。
由于物流系統(tǒng)一端連接著生產(chǎn)者，另一端連接著消費(fèi)者，因而系統(tǒng)內(nèi)的各個(gè)功能要素和系統(tǒng)的運(yùn)行會(huì)隨著市場需求、供應(yīng)渠道和價(jià)格變化而經(jīng)常發(fā)生變化，這就增加了系統(tǒng)優(yōu)化和可靠運(yùn)行的難度。物流系統(tǒng)是一個(gè)具有滿足社會(huì)需要、適應(yīng)環(huán)境能力的動(dòng)態(tài)系統(tǒng)，經(jīng)常變化的社會(huì)環(huán)境，使人們必須對(duì)物流系統(tǒng)的各組成部分不斷地進(jìn)行修改、完善，這就要求物流系統(tǒng)具有足夠的靈活性與可改變性。
物流系統(tǒng)
目前，物流貨運(yùn)類APP的開發(fā)主要是貨運(yùn)平臺(tái)的開發(fā)，模式類似滴滴打車，卡車司機(jī)通過APP查看運(yùn)送的需求，進(jìn)行接單，其中融入支付體系，信用體系，會(huì)員體系。同城物流有貨的，同城搬家等小中型卡車，解決企業(yè)商家找車難，找貨難的問題。
實(shí)現(xiàn)功能：用戶通過平臺(tái)，進(jìn)行注冊(cè)，實(shí)名認(rèn)證，發(fā)布貨運(yùn)需求，設(shè)置預(yù)算，支付運(yùn)輸費(fèi)用，司機(jī)端通過認(rèn)證后，可推送附近的貨運(yùn)需求，司機(jī)可進(jìn)查看進(jìn)行接單，用戶發(fā)貨后可看到運(yùn)輸軌跡，客戶收到貨后，用戶可進(jìn)行發(fā)貨確認(rèn)，對(duì)司機(jī)進(jìn)行評(píng)價(jià)，司機(jī)接單的多次評(píng)價(jià)可影響司機(jī)的獎(jiǎng)金和運(yùn)輸需求推送，在APP開發(fā)過程中，可進(jìn)行考慮推薦數(shù)據(jù)算法，優(yōu)秀的司機(jī)有更多的選擇權(quán)利，差評(píng)越多的司機(jī)影響運(yùn)輸推送信息，對(duì)司機(jī)的約束可提高司機(jī)的服務(wù)質(zhì)量減少用戶投訴。以下是用戶邏輯圖
物流系統(tǒng)中的難點(diǎn)，物流系統(tǒng)的多目標(biāo)常常表現(xiàn)出“效益背反”現(xiàn)象?！靶б姹撤础笔侵肝锪飨到y(tǒng)的各要素之間存在目標(biāo)不一致的地方，例如，對(duì)物流時(shí)間，希望最短；對(duì)服務(wù)質(zhì)量，希望最好；對(duì)物流成本，希望最低等，物流系統(tǒng)恰恰在這些矛盾中運(yùn)行。物流時(shí)間高效必然會(huì)導(dǎo)致成本的上升，質(zhì)量的提升也會(huì)導(dǎo)致成本的上升，資源整合在現(xiàn)代物流貨運(yùn)中降低車輛的閑置率，提高貨物運(yùn)輸能力中必不可少環(huán)節(jié)，例如：車輛運(yùn)輸貨物完成以后，降低返空率，必然可以降低運(yùn)輸成本，實(shí)現(xiàn)企業(yè)與司機(jī)之間共贏。
參考資料：物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)，成都APP開發(fā)公司
